Samstag, 18.08.2012

Irgendwie hab ich das Gefühl, ich sollte mit der Lufthansa fliegen, hmmm...

M32 : 4200, 4205
M37 : 3221, 3282, 3295, 3296, 3307, 3309, 3318, 3319
135 : 4115, 4377
137/337 : 3119, 3120, 3123, 3127, 3135, 3220, 3466
236 : 4272, 4276, 4369

aktuelle Werbeänderung:
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4205 - mit Mozilla Firefox SR
4276 - mit Mozilla Firefox SR

Ach so, im Bereich Blasewitzer Ring wird ja schon lange gebaut... Nun hat man (endlich mal) die Haltestelle, zumindest die Richtung Waldkrankenhaus und Ruhleben, verlängert und den DL und GN angepasst.

32: 4170
136: VK 124; 4297
236: 4369 (wollte doch glatt mit sich wieder öffenender Hintertür losfahren)

X54: 4304, 4378
155: 1618, 1836, 2254
245: 2261, 3537
255: 4122, 4255, 4258, 4382
259: 2269

"312": 8306, dahinter 8302
106: 8600
187: 1704
19: 3231

Hi,

Citaro-Fan schrieb: 236: 4369 (wollte doch glatt mit sich wieder öffenender Hintertür losfahren)

Was habe ich mir denn unter "wollte" vorzustellen, wollte er tatsächlich nur oder ist er auch? Normalerweise lassen sich die Busse der BVG aus Sicherheitsgründen ja keinen Zentimeter bewegen, solange eine der Hintertüren nicht vollständig geschlossen ist. Ob das heutzutage auch für die Vordertür gilt, kann ich leider nicht sagen. Früher gab es da einen kleinen Trick, mit denen man diese Anfahrsperre bei geöffneter Mitteltür umgehen konnte. Davon wurde hauptsächlich auf den Betriebshöfen Gebrauch gemacht (z.B. abends in der Warteschlange zur Innenreinigung), gelegentlich aber auch an Endhaltestellen und auf Betriebsfahrten (vornehmlich bei sehr warmem Wetter).
Es gab damals allerdings auch einige Wagen, bei denen war die Haltestellenbremse irgendwie "ausgenuddelt". Besonders sind mir da Exemplare der Serien SD79 und SD80 in Erinnerung. Manche Fahrer haben dann, nachdem der Fahrgast ausgestiegen war, direkt Vollgas gegeben und dann fuhr der Bus unter Höllenlärm mit noch geöffneter und sich schliessender Mitteltür los, allerdings immer noch mit angezogener Haltestellenbremse, deshalb nur unter relativ behäbiger Beschleunigung. Erst als die Tür dann vollständig geschlossen war und in dem Moment die Haltestellenbremse löste, war wieder die volle Beschleunigungsleistung vorhanden, so dass man als Fahrgast in dem Moment regelrecht in seinen Sitz gepresst wurde...

Insofern würde es mich nun wirklich interessieren, ob der Wagen sich bereits bewegte, als sich die Tür wieder öffnete oder ob er da noch stand und der Fahrer nur vergeblich abzufahren versucht hat.

Gleisdreieck schrieb: "312": 8306, dahinter 8302

Gibt es für diesen "eigentlich nicht verkehrenden" 312er irgendeine Erklärung (vom Wetter mal abgesehen), werden die "spontanen" Einsätze seitens der BVG irgendwo kommuniziert und gibt es möglicherweise sogar einen Fahrplan für die Sonderlinie?

So, ein paar Sichtungen habe ich auch noch...

156: 2291 (abends);
259: 1631;
191: 1531;
192: 1210.

Hierauf kommt es an. Die Busse waren privat gemietet für die Seefestspiele, die wegen Auflagen des Umweltbundesamtes dieses Jahr zum letzten Mal in Berlin stattfinden dürfen. Deswegen habe ich auch nicht 312 geschrieben, sondern "312". Aufgeführt wurde die Oper "Carmen" von Georges Bizet.

Hi,

Gleisdreieck schrieb:Hierauf kommt es an. Die Busse waren privat gemietet für die Seefestspiele

Ach so, das war also tatsächlich eine einmalige Aktion, so dass heute trotz tropischer Hitze also wieder nichts mehr zum Strandbad fährt.
Wäre auch wirklich seltsam gewesen, wenn die BVG mal aus eigener Initiative auf eine besondere Situation reagiert hätte...

Oberdeck schrieb:Insofern würde es mich nun wirklich interessieren, ob der Wagen sich bereits bewegte, als sich die Tür wieder öffnete oder ob er da noch stand und der Fahrer nur vergeblich abzufahren versucht hat.

Er bewegte sich bereits ein Stückchen mit der noch geöffneten Tür, blieb allerdings gleich wieder stehen. Als dann hinten zu war, ging es weiter. Ich habe die Tür seit diesem Punkt für die restlichen Stationen im Auge behalten, aber es ist nicht nochmal passiert.